OSHA налаже особљу за одржавање да закључа, означи и контролише опасну енергију. Неки људи не знају како да предузму овај корак, свака машина је другачија. Getty Images
Међу људима који користе било коју врсту индустријске опреме, закључавање/обележавање (LOTO) није ништа ново. Осим ако се струја не искључи, нико се не усуђује да изврши било какав облик рутинског одржавања или покуша да поправи машину или систем. То је само захтев здравог разума и Администрације за безбедност и здравље на раду (OSHA).
Пре него што извршите задатке одржавања или поправке, једноставно је искључити машину из извора напајања - обично искључивањем осигурача - и закључати вратанца панела са осигурачима. Додавање налепнице која идентификује техничаре за одржавање по имену је такође једноставна ствар.
Ако се напајање не може закључати, може се користити само налепница. У оба случаја, са или без браве, налепница означава да је одржавање у току и да уређај није под напајањем.
Међутим, ово није крај лутрије. Главни циљ није само искључивање извора напајања. Циљ је потрошити или ослободити сву опасну енергију - да употребимо речи OSHA-е, контролисати опасну енергију.
Обична тестера илуструје две привремене опасности. Након што се тестера искључи, лист тестере ће наставити да ради неколико секунди и зауставиће се тек када се исцрпи замах ускладиштен у мотору. Лист ће остати врућ неколико минута док се топлота не распрши.
Баш као што тестере складиште механичку и топлотну енергију, рад индустријских машина (електричних, хидрауличних и пнеуматских) обично може складиштити енергију дуго времена. У зависности од заптивне способности хидрауличног или пнеуматског система или капацитета кола, енергија се може складиштити запањујуће дуго.
Разне индустријске машине морају да троше много енергије. Типичан челик AISI 1010 може да издржи силе савијања до 45.000 PSI, тако да машине као што су пресе за савијање, бушачи, пробијачи и савијачи цеви морају да преносе силу у јединицама тона. Ако је коло које покреће систем хидрауличне пумпе затворено и искључено, хидраулични део система може и даље бити у стању да обезбеди 45.000 PSI. На машинама које користе калупе или сечива, ово је довољно да згњечи или одсече удове.
Затворени камион са кантом у ваздуху је подједнако опасан као и незатворени камион. Отворите погрешан вентил и гравитација ће преузети контролу. Слично томе, пнеуматски систем може задржати много енергије када је искључен. Савијање цеви средње величине може да апсорбује до 150 ампера струје. Већ при 0,040 ампера, срце може престати да куца.
Безбедно ослобађање или исцрпљивање енергије је кључни корак након искључивања напајања и ЛОТО-а. Безбедно ослобађање или потрошња опасне енергије захтева разумевање принципа система и детаља машине коју је потребно одржавати или поправити.
Постоје две врсте хидрауличних система: отворени и затворени. У индустријском окружењу, уобичајени типови пумпи су зупчаници, лопатице и клипови. Цилиндар радног алата може бити једноделни или дводелни. Хидраулични системи могу имати било који од три типа вентила - усмерну контролу, контролу протока и контролу притиска - сваки од ових типова има више типова. Постоји много ствари на које треба обратити пажњу, па је неопходно темељно разумети сваки тип компоненте како би се елиминисали ризици повезани са енергијом.
Џеј Робинсон, власник и председник компаније RbSA Industrial, рекао је: „Хидраулични актуатор може бити покретан запорним вентилом са пуним отвором.“ „Соленоидни вентил отвара вентил. Када систем ради, хидраулична течност тече до опреме под високим притиском, а до резервоара под ниским притиском“, рекао је. „Ако систем производи 2.000 PSI, а напајање је искључено, соленоидни вентил ће се померити у средишњи положај и блокирати све отворе. Уље не може да тече и машина се зауставља, али систем може имати до 1.000 PSI са сваке стране вентила.“
У неким случајевима, техничари који покушавају да обављају рутинско одржавање или поправке су у директној опасности.
„Неке компаније имају веома уобичајене писане процедуре“, рекао је Робинсон. „Многе од њих су рекле да техничар треба да искључи напајање, закључа га, означи га, а затим притисне дугме СТАРТ да би покренуо машину.“ У овом стању, машина можда неће ништа да уради - не утоварује радни предмет, савија, сече, обликује, истоварује радни предмет или било шта друго - јер не може. Хидраулични вентил покреће соленоидни вентил, који захтева струју. Притискање дугмета СТАРТ или коришћење контролне табле за активирање било ког аспекта хидрауличног система неће активирати ненапајани соленоидни вентил.
Друго, ако техничар схвати да треба ручно да управља вентилом да би испустио хидраулични притисак, може испустити притисак на једној страни система и помислити да је ослободио сву енергију. У ствари, други делови система и даље могу да издрже притиске до 1.000 PSI. Ако се овај притисак појави на крају система са алатом, техничари ће бити изненађени ако наставе да обављају активности одржавања и могу чак бити и повређени.
Хидраулично уље се не компресује превише — само око 0,5% на 1.000 PSI — али у овом случају то није важно.
„Ако техничар ослободи енергију на страни актуатора, систем може померати алат током целог хода“, рекао је Робинсон. „У зависности од система, ход може бити 1/16 инча или 16 стопа.“
„Хидраулични систем је мултипликатор силе, тако да систем који производи 1.000 PSI може да подигне теже терете, као што је 3.000 фунти“, рекао је Робинсон. У овом случају, опасност није случајно покретање. Ризик је да се отпусти притисак и случајно спусти терет. Проналажење начина за смањење терета пре него што се позабавите системом може звучати здраворазумски, али записи о смртним случајевима OSHA показују да здрав разум не превладава увек у овим ситуацијама. У OSHA инциденту 142877.015, „Запослени замењује... навуче цуреће хидраулично црево на управљачки механизам и искључи хидраулични вод и отпусти притисак. Крак се брзо спустио и ударио запосленог, згњечивши му главу, труп и руке. Запослени је погинуо.“
Поред резервоара за уље, пумпи, вентила и актуатора, неки хидраулични алати такође имају акумулатор. Као што и само име каже, он акумулира хидраулично уље. Његов задатак је да подешава притисак или запремину система.
„Акумулатор се састоји од две главне компоненте: ваздушног јастука унутар резервоара“, рекао је Робинсон. „Ваздушни јастук је напуњен азотом. Током нормалног рада, хидраулично уље улази и излази из резервоара како се притисак у систему повећава и смањује.“ Да ли течност улази или излази из резервоара, или да ли се преноси, зависи од разлике притиска између система и ваздушног јастука.
„Две врсте су акумулатори удара и акумулатори запремине“, рекао је Џек Викс, оснивач компаније Fluid Power Learning. „Акумулатор удара апсорбује вршне ударе притиска, док акумулатор запремине спречава пад притиска у систему када изненадна потражња премаши капацитет пумпе.“
Да би радио на таквом систему без повреда, техничар за одржавање мора знати да систем има акумулатор и како да испусти његов притисак.
Код амортизера, техничари за одржавање морају бити посебно опрезни. Пошто се ваздушни јастук надува под притиском већим од притиска у систему, квар вентила значи да може додати притисак у систем. Поред тога, обично нису опремљени вентилом за испуштање.
„Не постоји добро решење за овај проблем, јер 99% система не пружа начин да се провери зачепљење вентила“, рекао је Викс. Међутим, проактивни програми одржавања могу да пруже превентивне мере. „Можете додати постпродајни вентил да бисте испустили мало течности где год се може створити притисак“, рекао је.
Сервисни техничар који примети низак ниво ваздушних јастука у акумулатору може желети да дода ваздух, али то је забрањено. Проблем је што су ови ваздушни јастуци опремљени вентилима америчког типа, који су исти као они који се користе на аутомобилским гумама.
„Акумулатор обично има налепницу која упозорава на додавање ваздуха, али након неколико година рада, налепница обично одавно нестаје“, рекао је Викс.
Још један проблем је употреба противтежних вентила, рекао је Викс. Код већине вентила, ротација у смеру казаљке на сату повећава притисак; код балансних вентила ситуација је супротна.
Коначно, мобилни уређаји морају бити посебно опрезни. Због ограничења простора и препрека, дизајнери морају бити креативни у начину распоређивања система и постављања компоненти. Неке компоненте могу бити скривене и неприступачне, што рутинско одржавање и поправке чини изазовнијим него код фиксне опреме.
Пнеуматски системи имају скоро све потенцијалне опасности које имају хидраулични системи. Кључна разлика је у томе што хидраулични систем може да произведе цурење, стварајући млаз течности са довољним притиском по квадратном инчу да продре у одећу и кожу. У индустријском окружењу, „одећа“ укључује ђонове радних чизама. Повреде од продора хидрауличног уља захтевају медицинску негу и обично захтевају хоспитализацију.
Пнеуматски системи су такође сами по себи опасни. Многи људи мисле: „Па, то је само ваздух“ и поступају са њим непажљиво.
„Људи чују како пумпе пнеуматског система раде, али не узимају у обзир сву енергију коју пумпа уноси у систем“, рекао је Викс. „Сва енергија мора негде да тече, а систем флуидне енергије је мултипликатор силе. При притиску од 50 PSI, цилиндар површине 10 квадратних инча може да генерише довољно силе да помери терет од 500 фунти.“ Као што сви знамо, радници користе овај систем за одувавање остатака са одеће.
„У многим компанијама, ово је разлог за тренутни отказ“, рекао је Викс. Рекао је да млаз ваздуха који излази из пнеуматског система може да ољушти кожу и друга ткива до костију.
„Ако дође до цурења у пнеуматском систему, било да је на споју или кроз рупу у цреву, обично нико неће приметити“, рекао је. „Машина је веома бучна, радници имају заштиту за слух и нико не чује цурење.“ Само подизање црева је ризично. Без обзира на то да ли систем ради или не, за руковање пнеуматским цревима потребне су кожне рукавице.
Још један проблем је тај што, пошто је ваздух веома компресибилан, ако отворите вентил на систему под напоном, затворени пнеуматски систем може да складишти довољно енергије за рад током дужег временског периода и више пута покретање алата.
Иако електрична струја – кретање електрона док се крећу у проводнику – делује као другачији свет од физике, није. Њутнов први закон кретања важи: „Непокретни објекат остаје непокретан, а покретни објекат се креће истом брзином и у истом смеру, осим ако није изложен неуравнотеженој сили.“
За прву тачку, свако коло, без обзира колико једноставно било, одупираће се протоку струје. Отпор омета проток струје, тако да када је коло затворено (статичко), отпор држи коло у статичком стању. Када је коло укључено, струја не тече кроз коло тренутно; потребно је барем кратко време да напон превазиђе отпор и да струја потече.
Из истог разлога, свако коло има одређену меру капацитета, сличну импулсу објекта у покрету. Затварање прекидача не зауставља одмах струју; струја се наставља кретати, барем накратко.
Нека кола користе кондензаторе за складиштење електричне енергије; ова функција је слична функцији хидрауличног акумулатора. Према номиналној вредности кондензатора, он може складиштити електричну енергију дуже време - опасну електричну енергију. За кола која се користе у индустријским машинама, време пражњења од 20 минута није немогуће, а нека могу захтевати и дуже време.
За савијање цеви, Робинсон процењује да би трајање од 15 минута могло бити довољно да се енергија ускладиштена у систему расипа. Затим извршите једноставну проверу волтметром.
„Постоје две ствари код повезивања волтметра“, рекао је Робинсон. „Прво, он обавештава техничара да ли систем има преостале енергије. Друго, ствара пут пражњења. Струја тече од једног дела кола кроз мерач до другог, трошећи сву енергију која је још увек ускладиштена у њему.“
У најбољем случају, техничари су потпуно обучени, искусни и имају приступ свим документима о машини. Он има браву, ознаку и темељно разумевање задатка који је пред њим. Идеално би било да сарађује са посматрачима безбедности како би обезбедио додатни пар очију за посматрање опасности и пружање медицинске помоћи када се проблеми и даље јављају.
Најгори могући сценарио је да техничари немају обуку и искуство, раде у екстерној компанији за одржавање, стога нису упознати са одређеном опремом, закључавају канцеларију викендом или ноћним сменама, а упутства за употребу опреме више нису доступна. Ово је ситуација савршене олује и свака компанија са индустријском опремом треба да учини све што је могуће да је спречи.
Компаније које развијају, производе и продају безбедносну опрему обично имају дубоко стручно знање о безбедности специфично за индустрију, тако да безбедносне ревизије добављача опреме могу помоћи да радно место буде безбедније за рутинске задатке одржавања и поправке.
Ерик Лундин се придружио уредништву часописа „The Tube & Pipe Journal“ 2000. године као помоћник уредника. Његове главне одговорности укључују уређивање техничких чланака о производњи и прерађивању цеви, као и писање студија случаја и профила компанија. Унапређен је у уредника 2007. године.
Пре него што се придружио часопису, служио је у Америчком ваздухопловству 5 година (1985-1990), а 6 година је радио за произвођача цеви, цевних колена и канала, прво као представник службе за кориснике, а касније као технички писац (1994-2000).
Студирао је на Универзитету Северног Илиноиса у ДеКалбу, Илиноис, и стекао је диплому основних студија економије 1994. године.
Часопис „Tube & Pipe Journal“ је постао први часопис посвећен индустрији металних цеви 1990. године. Данас је то и даље једина публикација посвећена индустрији у Северној Америци и постао је најпоузданији извор информација за стручњаке за цеви.
Сада можете у потпуности приступити дигиталној верзији часописа The FABRICATOR и лако приступити вредним индустријским ресурсима.
Вредним индустријским ресурсима сада се може лако приступити кроз потпуни приступ дигиталној верзији часописа The Tube & Pipe Journal.
Уживајте у пуном приступу дигиталном издању часописа STAMPING Journal, који пружа најновија технолошка достигнућа, најбоље праксе и вести из индустрије за тржиште штанцања метала.
Време објаве: 30. август 2021.