ОСХА даје упутства особљу за одржавање да закључа, означи и контролише опасну енергију.Неки људи не знају како да предузму овај корак, свака машина је другачија.Гетти Имагес
Међу људима који користе било коју врсту индустријске опреме, лоцкоут/тагоут (ЛОТО) није ништа ново.Осим ако се струја не искључи, нико се не усуђује да изврши било какав облик рутинског одржавања или покуша да поправи машину или систем.Ово је само захтев здравог разума и Управе за безбедност и здравље на раду (ОСХА).
Пре обављања задатака одржавања или поправке, једноставно је искључити машину из њеног извора напајања – обично искључивањем прекидача – и закључати врата на панелу прекидача.Додавање ознаке која идентификује техничаре за одржавање по имену је такође једноставна ствар.
Ако се напајање не може закључати, може се користити само налепница.У оба случаја, са или без браве, ознака означава да је одржавање у току и да уређај није напајан.
Међутим, ово није крај лутрије.Општи циљ није једноставно искључити извор напајања.Циљ је потрошити или ослободити сву опасну енергију - користити речи ОСХА, за контролу опасне енергије.
Обична тестера илуструје две привремене опасности.Након што се тестера искључи, лист тестере ће наставити да ради неколико секунди и зауставиће се само када се исцрпи замах ускладиштен у мотору.Оштрица ће остати врућа неколико минута док се топлота не распрши.
Баш као што тестере складиште механичку и топлотну енергију, рад индустријских машина (електричних, хидрауличних и пнеуматских) обично може да складишти енергију дуго времена. У зависности од заптивне способности хидрауличног или пнеуматског система или капацитета капацитета кола, енергија се може складиштити запањујуће дуго времена.
Разне индустријске машине морају да троше много енергије.Типични челик АИСИ 1010 може да издржи силе савијања до 45.000 ПСИ, тако да машине као што су кочнице за пресовање, ударци, ударци и савијачи цеви морају да преносе силу у јединицама тона.Ако је коло које напаја систем хидрауличке пумпе затворено и искључено, хидраулички део система би и даље могао да обезбеди 45.000 ПСИ.На машинама које користе калупе или сечива, ово је довољно да се згњечи или одсече удови.
Затворени камион са кашиком са кашиком у ваздуху је једнако опасан као и незатворен камион са кашиком.Отворите погрешан вентил и гравитација ће преузети.Слично томе, пнеуматски систем може задржати много енергије када је искључен.Савијач цеви средње величине може да апсорбује до 150 ампера струје.На само 0,040 ампера, срце може престати да куца.
Безбедно ослобађање или трошење енергије је кључни корак након искључивања напајања и ЛОТО-а.Безбедно ослобађање или потрошња опасне енергије захтева разумевање принципа система и детаља машине коју треба одржавати или поправљати.
Постоје две врсте хидрауличних система: отворена петља и затворена петља.У индустријском окружењу, уобичајени типови пумпи су зупчаници, лопатице и клипови.Цилиндар алата за трчање може бити једносмерног или двосмерног дејства.Хидраулички системи могу имати било који од три типа вентила – управљање смером, контролу протока и контролу притиска – сваки од ових типова има више типова.Постоји много ствари на које треба обратити пажњу, тако да је неопходно темељно разумети сваку врсту компоненте да бисте елиминисали ризике везане за енергију.
Џеј Робинсон, власник и председник РбСА Индустриал, рекао је: „Хидраулички актуатор може бити покретан запорним вентилом са пуним портом.„Магнетни вентил отвара вентил.Када систем ради, хидраулични флуид тече до опреме под високим притиском и до резервоара под ниским притиском“, рекао је он..„Ако систем производи 2.000 ПСИ и напајање је искључено, соленоид ће отићи у средишњи положај и блокирати све портове.Уље не може да тече и машина се зауставља, али систем може имати до 1.000 ПСИ на свакој страни вентила.”
У неким случајевима, техничари који покушавају да изврше рутинско одржавање или поправке су изложени директном ризику.
„Неке компаније имају веома уобичајене писане процедуре“, рекао је Робинсон.„Многи од њих су рекли да техничар треба да искључи напајање, закључа га, означи, а затим притисне дугме СТАРТ да покрене машину.У овом стању, машина можда не ради ништа – не учитава радни предмет, не савија, сече, формира, истовара радни предмет или било шта друго – јер не може.Хидраулични вентил покреће електромагнетни вентил, који захтева струју.Притиском на дугме СТАРТ или коришћењем контролне табле за активирање било ког аспекта хидрауличног система неће се активирати електромагнетни вентил без напајања.
Друго, ако техничар разуме да треба ручно да управља вентилом да би ослободио хидраулички притисак, он може да отпусти притисак на једној страни система и мисли да је ослободио сву енергију.У ствари, други делови система и даље могу да издрже притиске до 1.000 ПСИ.Ако се овај притисак појави на крају система, техничари ће бити изненађени ако наставе са активностима одржавања и могу се чак и повредити.
Хидраулично уље се не компресује превише – само око 0,5% на 1000 ПСИ – али у овом случају то није важно.
„Ако техничар ослободи енергију на страни актуатора, систем може померати алат током читавог хода“, рекао је Робинсон."У зависности од система, ход може бити 1/16 инча или 16 стопа."
„Хидраулички систем је мултипликатор силе, тако да систем који производи 1.000 ПСИ може подићи теже терете, као што је 3.000 фунти“, рекао је Робинсон.У овом случају, опасност није случајан почетак.Ризик је ослобађање притиска и случајно спуштање терета.Проналажење начина да се смањи оптерећење пре него што се позабавите системом може звучати здраворазумски, али ОСХА записи о смрти показују да здрав разум не превладава увек у овим ситуацијама.У ОСХА инциденту 142877.015, „Запослени замењује... навуците хидраулично црево које цури на управљачки механизам и одвојите хидраулични вод и отпустите притисак.Бум се брзо спустио и ударио запосленог, смрскавши му главу, труп и руке.Запослени је убијен.”
Поред резервоара за уље, пумпи, вентила и актуатора, неки хидраулични алати имају и акумулатор.Као што име говори, акумулира хидраулично уље.Његов задатак је да подеси притисак или запремину система.
„Акумулатор се састоји од две главне компоненте: ваздушног јастука унутар резервоара“, рекао је Робинсон.„Ваздушни јастук је напуњен азотом.Током нормалног рада, хидраулично уље улази и излази из резервоара како се притисак у систему повећава и смањује."Да ли течност улази или излази из резервоара, или да ли се преноси, зависи од разлике притиска између система и ваздушног јастука.
„Два типа су акумулатори ударца и акумулатори запремине“, рекао је Џек Викс, оснивач Флуид Повер Леарнинг.„Акумулатор шока апсорбује врхове притиска, док акумулатор запремине спречава пад притиска у систему када изненадни захтев премашује капацитет пумпе.“
Да би на таквом систему радио без повреда, техничар за одржавање мора да зна да систем има акумулатор и како да отпусти притисак.
Код амортизера, техничари за одржавање морају бити посебно опрезни.Пошто је ваздушни јастук надуван при притиску већем од притиска система, квар вентила значи да може повећати притисак у систем.Поред тога, обично нису опремљени одводним вентилом.
"Не постоји добро решење за овај проблем, јер 99% система не пружа начин да се провери зачепљење вентила", рекао је Веекс.Међутим, проактивни програми одржавања могу обезбедити превентивне мере.„Можете додати вентил након продаје за испуштање неке течности где год да се ствара притисак“, рекао је он.
Сервисни техничар који примети слаб акумулатор ваздушних јастука можда жели да дода ваздух, али то је забрањено.Проблем је што су ови ваздушни јастуци опремљени вентилима у америчком стилу, који су исти као они који се користе на аутомобилским гумама.
„Акумулатор обично има налепницу која упозорава на додавање ваздуха, али након неколико година рада, налепница обично нестаје давно“, рекао је Викс.
Друго питање је употреба противтежних вентила, рекао је Викс.На већини вентила ротација у смеру казаљке на сату повећава притисак;код балансних вентила ситуација је супротна.
Коначно, мобилни уређаји морају бити посебно опрезни.Због ограничења простора и препрека, дизајнери морају бити креативни у томе како уредити систем и где да поставе компоненте.Неке компоненте могу бити скривене од погледа и недоступне, што рутинско одржавање и поправке чини изазовнијим од фиксне опреме.
Пнеуматски системи имају скоро све потенцијалне опасности хидрауличних система.Кључна разлика је у томе што хидраулички систем може да произведе цурење, производећи млаз течности са довољним притиском по квадратном инчу да продре у одећу и кожу.У индустријском окружењу, „одећа“ укључује ђонове радних чизама.Повреде које продиру у хидраулично уље захтевају медицинску негу и обично захтевају хоспитализацију.
Пнеуматски системи су такође сами по себи опасни.Многи људи мисле: „Па, то је само ваздух“ и неопрезно се баве тиме.
„Људи чују како пумпе пнеуматског система раде, али не узимају у обзир сву енергију коју пумпа улази у систем“, рекао је Викс.„Сва енергија мора негде да тече, а флуидни систем напајања је мултипликатор силе.При 50 ПСИ, цилиндар са површином од 10 квадратних инча може створити довољну силу да помери 500 фунти.Учитај.”Као што сви знамо, радници користе овај систем. Овај систем издувава остатке одеће.
„У многим компанијама ово је разлог за тренутни прекид“, рекао је Веекс.Рекао је да млаз ваздуха избачен из пнеуматског система може да огули кожу и друга ткива до костију.
„Ако постоји цурење у пнеуматском систему, било да је то на споју или кроз рупу у цреву, то обично нико неће приметити“, рекао је он.„Машина је веома гласна, радници имају заштиту за слух и нико не чује цурење.Једноставно подизање црева је ризично.Без обзира да ли систем ради или не, кожне рукавице су потребне за руковање пнеуматским цревима.
Други проблем је у томе што је ваздух веома компресибилан, ако отворите вентил на систему под напоном, затворени пнеуматски систем може да складишти довољно енергије да ради током дужег временског периода и поново покреће алат.
Иако се чини да је електрична струја – кретање електрона док се крећу у проводнику – другачији свет од физике, није.Примењује се први Њутнов закон кретања: „Непокретни објекат остаје непомичан, а покретни објекат наставља да се креће истом брзином и у истом правцу, осим ако није подвргнут неуравнотеженој сили.
За прву тачку, свако коло, без обзира колико једноставно, ће се одупрети протоку струје.Отпор омета проток струје, тако да када је коло затворено (статично), отпор држи коло у статичком стању.Када је коло укључено, струја не тече кроз коло тренутно;потребно је бар кратко време да напон савлада отпор и да струја потече.
Из истог разлога, свако коло има одређено мерење капацитивности, слично импулсу објекта који се креће.Затварање прекидача не зауставља тренутну струју;струја се креће, макар накратко.
Нека кола користе кондензаторе за складиштење електричне енергије;ова функција је слична оној код хидрауличног акумулатора.Према номиналној вредности кондензатора, може да складишти електричну енергију дуго времена опасну електричну енергију.За кола која се користе у индустријским машинама, време пражњења од 20 минута није немогуће, а некима може бити потребно више времена.
За савијач цеви, Робинсон процењује да би трајање од 15 минута могло бити довољно да се енергија ускладиштена у систему распрши.Затим извршите једноставну проверу волтметром.
„Постоје две ствари у вези са повезивањем волтметра“, рекао је Робинсон.„Прво, омогућава техничару да зна да ли систем има преосталу снагу.Друго, ствара пут пражњења.Струја тече од једног дела кола кроз мерач до другог, исцрпљујући сву енергију која је још ускладиштена у њему."
У најбољем случају, техничари су потпуно обучени, искусни и имају приступ свим документима машине.Он има браву, ознаку и темељно разуме задатак који је пред њим.У идеалном случају, он ради са посматрачима безбедности како би обезбедио додатни сет очију за посматрање опасности и пружио медицинску помоћ када се проблеми и даље јављају.
Најгори сценарио је да техничари немају обуку и искуство, раде у спољној компанији за одржавање, стога нису упознати са специфичном опремом, закључавају канцеларију викендом или ноћним сменама, а приручници за опрему више нису доступни.Ово је савршена олујна ситуација и свако предузеће са индустријском опремом треба да учини све да то спречи.
Компаније које развијају, производе и продају сигурносну опрему обично имају дубоку стручност у области безбедности специфичне за индустрију, тако да провере безбедности добављача опреме могу помоћи да радно место буде безбедније за рутинске задатке одржавања и поправке.
Ерик Лундин се придружио уредништву часописа Тхе Тубе & Пипе Јоурнал 2000. године као сарадник уредника.Његове главне одговорности укључују уређивање техничких чланака о производњи и производњи цеви, као и писање студија случаја и профила компаније.Унапријеђен у уредника 2007.
Пре него што се придружио часопису, служио је у америчком ваздухопловству 5 година (1985-1990) и радио је за произвођача цеви, цеви и колена канала 6 година, прво као представник за корисничку подршку, а касније као технички писац ( 1994 -2000).
Студирао је на Универзитету Нортхерн Иллиноис у ДеКалбу, Илиноис, а дипломирао је економију 1994. године.
Тубе & Пипе Јоурнал постао је први часопис посвећен опслуживању индустрије металних цеви 1990. Данас је то и даље једина публикација посвећена индустрији у Северној Америци и постала је извор информација од највећег поверења за професионалце за цеви.
Сада можете у потпуности приступити дигиталној верзији Тхе ФАБРИЦАТОР-а и лако приступити вредним индустријским ресурсима.
Вредним индустријским ресурсима сада се може лако приступити путем потпуног приступа дигиталној верзији часописа Тхе Тубе & Пипе Јоурнал.
Уживајте у потпуном приступу дигиталном издању часописа СТАМПИНГ Јоурнал, које пружа најновија технолошка достигнућа, најбоље праксе и вести из индустрије за тржиште штанцања метала.
Време објаве: 30.08.2021